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中国带头干的这件事，特朗普也终于坐不住了

黄俊指出，飞机设计上的这种改变对于相应的人员培训和操作手册引起的成本，几乎可以忽略不计。“我不认为是波音为降低成本而不为，而是波音自信地认为没有必要才省略了相应的人员培训和操作手册提示。”

但黄俊同时表示，波音公司在机动特性增强系统(MCAS)的鲁棒性(抵抗不确定因素导致系统失效的特性或能力)设计和相应的人员培训、飞行手册提示方面，还是存在改进、改善的空间。

美国当地时间3月11日，波音在其官网发布的声明表示，印尼狮航航班失事后，波音公司一直在为737 MAX开发一款升级版的飞行控制软件，包括更新机动特性升级系统(MCAS)飞行控制律、飞行员演示、操作手册和机组人员培训。

波音表示，升级后的飞行控制软件将在未来几周在737 MAX机队展开，并预计将在4月之前取得FAA的适航许可。

张起淮告诉记者，埃航空难责任在波音公司的可能性较大，否则，中国民用航空局也不会轻易停飞所有737 MAX8飞机。如果最终证实确实是飞机的原因，那么此次停飞造成的损失和后续维护、补充培训等应该由生产厂家波音公司来承担。

作为全球最大的飞机制造企业，波音无疑正面临多年来最严重的危机。曾经最畅销的机型，目前却让其声誉受损。

（责编：孟向珑）

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