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北京大兴机场防范鸟击 明年启用探鸟雷达

核心区是跑道中线120米内区域，这也是飞机起降的重要区域，把这个区域保护好，杜绝鸟类一切停留和活动，就可以从根本上来解决鸟击发生的可能。

责任区位于飞行区红线以内，这个区域将通过生态治理，控制鸟的栖息环境和食源，打造一个不适合鸟类栖息的生态大环境。

生态区是大兴机场外围4公里的范围，这个区域的防控主要是以政府为主导，同时大兴机场联合相关单位成立净空联席会议制度，以此实现生态区的治理，比如说选择性地种植、组织绿化等，这里同样将成为不适宜鸟类栖息和生活的大环境。

安置区位于机场10-20公里的范围，该区域将结合地方政府的规划打造吸引鸟类的生存环境。郭彬举例说，如果迁徙鸟类在空中经过这个区域，就会发现该区域有水、有食物，鸟类便会在这个区域栖息，从而不选择到机场。

■ 驱鸟“神器”

拦鸟网

从整个实验场的布置来看，拦鸟网的体量不小，这也是机场鸟防最传统的方式之一。郭彬介绍，实验场主要测试拦鸟网的间距、以及支撑杆的材质。拦鸟网分为高网和矮网，前者高度约为5米，矮网高度约为2-3米，高网一般布置在飞行区围界边上，靠近跑道的区域则只能用矮网，在有些区域则高网、矮网组合。

在一个拦鸟网下端，记者看到一个类似手动滑轮的装置，这个小小的装置是鸟击防范管理模块的工程师们自主研发的成果。“以前换撑杆、换网子特别麻烦，效率很低，换网难度大。”郭彬说，安装这个装置后，工作人员可以像升降国旗摇动手柄便可将网子升上去或者降下来，非常方便。

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